智能配電智能化供配電系統(tǒng)的主要功能及系統(tǒng)構(gòu)成：
■ 軌道交通配電系統(tǒng)基本由站廳或站臺層配電和總監(jiān)控配電組成，即每條軌道線路在各站設(shè)置分配電系統(tǒng)，最后將各分站集中在總站進(jìn)行集中監(jiān)控。
■ 總站可以采用分機(jī)管理模式，采集各路配電參數(shù)上傳到分機(jī)中，然后將各分站分機(jī)經(jīng)過光纖相連匯合到總的監(jiān)控中心，由總的監(jiān)控主機(jī)進(jìn)行管理。
■ 根據(jù)軌道交通的規(guī)模與要求，對智能配電系統(tǒng)的要求會有所不同，但是從本質(zhì)上來講，全部都是通過多功能電力儀表采集終端數(shù)據(jù)，經(jīng)通訊總線上傳至上位機(jī)系統(tǒng)，經(jīng)過專業(yè)的系統(tǒng)軟件進(jìn)行處理得以對智能建筑進(jìn)行監(jiān)視與控制。
■ 智能化供配電系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)來看都可分為三層：現(xiàn)場I/O、通訊管理層和中心控制層。其中，控制層是整個系統(tǒng)的控制核心，監(jiān)測和控制供電系統(tǒng)的運(yùn)行，同時(shí)也可用于人—機(jī)對話的界面、數(shù)據(jù)處理和存儲管理；現(xiàn)場I/O則用于現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)信號和運(yùn)行參數(shù)的采集，對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行控制操作。
配電室中通常設(shè)置變壓器、不間斷電源EPS、直流屏、柴油發(fā)電機(jī)組、高/低壓配電柜若干面。通常在配電柜上配置電力儀表進(jìn)行終端數(shù)據(jù)采集。
高鐵、地鐵、輕軌等交通運(yùn)輸行業(yè)：
中國南車集團(tuán)
中鐵一局武灌高速項(xiàng)目
中鐵一局阜新項(xiàng)目
中鐵十七局云桂鐵路云南段項(xiàng)目
京滬高鐵天津西站項(xiàng)目
滬杭高鐵客運(yùn)專線項(xiàng)目
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交通運(yùn)輸